Bay tài năng ra giàn khoan số 2.

Dòng dầu từ biển lên

Sáng biển rì rào. Khu vực hành chính của giàn khoan y hệt như các tầng. Nói theo kiểu dân dã là trăm ngày như một giữa giàn khoan toàn sắt thép trên diện tích 3. Đương đầu với sự hà khắc và trái thói của thời tiết. Anh ra nhập hàng ngũ những người khẩn hoang dầu.

Giàn phó. Một tuần thì chuyên làm ngày. Ngoài 4. Tôi nghe dường như tiếng động từ cánh quạt có vẻ chậm lại thì Máy bay từ từ hạ xuống.

Tôi chợt nhận ra mình đã đến giàn khoan số 2 thuộc mỏ dầu Bạch Hổ. Dũng khiến người lần đầu gặp dễ lầm tuổi của anh. Tôi nhớ lại lời của cô trong khi cài dây an toàn. Ông mới gia nhập Công ty Vietsopetro. Giàn trưởng Hiệp có nét duyên và hóm hỉnh của người đàn ông vùng sông nước huyện Châu Thành - Tiền Giang.

Tính đến nay đã tròn 16 năm lênh đênh trên mặt biển. Gầm thét như dọa nạt. Mỗi đợt anh em làm việc liên tục 15 ngày trên giàn khoan. Tôi chợt ước ao. Thẳng. Khi bước vào phòng của Giàn trưởng nằm ở cuối nhà cầu thì người đầu tiên tôi gặp lại là Giàn phó Nguyễn Quang Dũng.

Giàn trưởng Hiệp xuề xòa bảo: “Cứ làm! Cứ làm thế rồi quen đi. Ông đưa tay ra bắt tay tôi rất nồng hậu theo kiểu đồng nghiệp lâu ngày gặp nhau. Nhìn dòng dầu đặc quánh. 13 mũi khoan đang chuyển động. Igor đi tàu viễn dương từ năm 1982.

Tính đến năm 2013 này ông đã ở Việt Nam bốn năm và đã làm quen và tỏ ra thú với gần chục món ăn Việt Nam. Chai đi…”. Đang bộc lộ hết khả năng cũng như sinh lý con người.

Và dòng tài nguyên quý báu đó đang hôm mai chảy ngược lên vòi này xuất đi mang lại ngoại tệ cho quốc gia. Bước lên Giàn khoan 2 tôi đã nhận ra vài khuôn mặt đàn ông Nga. ”. Nhìn ra xa không khỏi vài mét bởi sương phủ dầy. Rất yêu biển của tổ quốc tôi. Dòng dầu thô đang chảy.

Như muốn nhấn chìm. Không khí ngày càng ồn ã khi lớp lớp những lớp công nhân. Nga mà phần lớn trong số họ đều khoác hoặc đẩy những chiếc ba lô màu đen. 000 tấn. Nói chuyện một lúc mới biết Giàn phó Dũng mới vào tuổi 42.

Khi tôi hỏi về những khó khăn mà dân dầu khí ở giàn 2 này cũng như các giàn khác gặp phải hàng ngày. Trọng điểm 2 này biên chế du di ở con số 119 đến 120 người.

Sóng cuộn lên cao. 15 ngày trên giàn khoan thì để thực hành đúng quy trình khoan dầu. Từ độ cao vài ba trăm mét nhìn xuống.

Một trong gần hai chục giàn khoan đang khai hoang dầu khí trên thềm đất liền nước ta. Rất yêu”. Khi nghe tôi cho biết cũng từng gần một năm lênh đênh trên tàu viễn dương.

Của sự vận hành trong khai phá. Tôi chợt hiểu đấy chính là thứ tài nguyên quý mà thiên nhiên đã ưu ái cho lãnh hải của giang sơn ta đấy.

Vợ ông. Quê Dũng ở huyện Đông Hưng - quê lúa yên bình nhưng cả gia đình anh đã vào lập nghiệp phía Nam từ hơn hai chục năm nay. Ở bộ phận vận hành tuy hơn mười anh em đang ngồi có vẻ trầm mặc trước những bàn máy tính lấp loáng nhưng thực ra họ đang theo dõi động tĩnh dù nhỏ nhất của dòng tài nguyên dầu từ 17 giếng khoan. Vợ anh làm kế toán Công ty Dầu khí Sài Gòn - một công ty mạnh.

Cứ đà vỡ hoang được ghi rõ như một biểu trưng của thành tích “năm sau cao hơn năm trước” với công suất riêng Giàn khoan 2 này một ngày 4. Công nhân hóa nghiệm có cái tên như ở miệt vườn miền Tây - Nguyễn Mạnh Út lại chính gốc Hải Dương.

Rồi 7 ngày làm ngày cũng là một khó khăn không kém nan giải để điều chỉnh đồng hồ sinh vật học trong mỗi người. 300 khối nước…. Nhìn dòng dầu nguyên sinh. Ở dàn khoan 2 này. 600 mét vuông. 4 triệu tấn thì có nhẽ chỉ vài chục năm nữa thôi.

Câu nhắc của Giàn phó người Nga cũng gần như là tiếng nhại đang vang lên trong lòng tôi một cách kiêu hãnh: “Tôi cũng vậy! Tôi rất yêu. Rồi về nghỉ hay nói đúng hơn là về lục địa làm việc. Từ giàn khối thép đi vào khu vực làm việc của giàn khoan tôi bỗng nhiên nhớ lại cảm xúc của 21 năm trước khi tôi đi thực tiễn trên tàu tải viễn dương Điện Biên 01.

2. Nghe giọng họ tôi mới hay giàn khoan này tập trung đủ mọi người của các vùng quê. Tiếng cánh quạt quay rung lên. Chiếc xe chở chúng tôi vừa đến. 3. Mỗi ca làm việc liền tù tì 12 giờ một ngày để khép liền 24/24 giờ không bỏ một giây trong một càng ngày càng đêm để khai khẩn khoảng 500 mét khối dầu tương đương 5.

Trong quá trình khai hoang các anh còn phải làm nhiệm vụ xả 3. Đồng hồ trên tay tôi chỉ 7 giờ 46 phút. Hiệp kể cho tôi nghe. Theo các anh cho biết Giàn khoan 2 này ra đời năm 1990 nhưng dưới tác động của thời tiết. Bà Irina cũng sang với ông và đang bán cà phê trong khu vực dân Nga tạm trú. Đó là vì ông từng làm nghề biển ở khá nhiều chức danh trên một con tàu viễn dương.

Nhỏ được khép khít bằng những tấm cửa ra vào bằng sắt nặng luôn tự đóng vào. Đôi càng cong vênh gần như không phát ra một tiếng động nhỏ.

Hàng ngày. Sau gần 30 năm vào năm 2010. Rất yêu. Kỹ sư Hoàng Quốc Bảo quê cố đô Huế

Anh chỉ cho chúng tôi biết tính năng của từng vòi. Gấp 10 so với sản phẩm dầu thô. Sinh hoạt nói khoa học là đơn điệu. Từ trên cao ngó qua cửa sổ trực thăng thì những giàn khoan quả là nhỏ bé so với biển khơi bao la.

Nhưng khi chiếc trực thăng đã bay đi. Cùng làn gió mạnh như bão khiến chúng tôi liêu xiêu khi từ ô tô bước xuống. Cửa phòng đợi mở ra. Vừa giao đãi được mấy câu tôi chợt nhận ra sự đồng điệu của ông với tôi. Nỗi lo về sự cháy. Cởi áo phao. Hỏi ra mới biết mấy anh áo xống thường đó chính là mấy người làm ca đêm được quyền ngủ ngày nhưng khổ nỗi ngủ không nổi lại lò dò ra chỗ bè bạn đang làm ca.

Hai chàng mặc quần áo thường. Mưa lù đù chán rồi mưa như quất vào mặt. Ngay chức danh lãnh đạo cũng ăn theo chữ Giàn. Igor bảo tôi. Tôi đưa mắt nhìn quanh mới thấy giàn khoan 2 quả là một công trình khổng lồ với kết cấu bằng sắt thép. Trong đó có 7 chuyên gia Nga. Ngay sau khi tốt nghiệp kỹ sư tại Trường Bách Khoa TPHCM năm 1997.

Bán với giá gấp 5. Đột biến. Số tài nguyên quý này sẽ cạn đi như cả một vựa than Đông Bắc của đất nước ta. Thế mà tên gọi chính thức của đơn vị này lại là trọng điểm công nghệ số 2 (một trong gần hai chục Trung tâm - Giàn được đánh số từ 1…) và BK 15 thuộc mỏ Bạch Hổ làm nhiệm vụ khai phá và trung chuyển dầu.

800 tấn dầu thương phẩm rót vào những chiếc tàu chứa dầu mang đi bán cho khách. Đợi cho mọi người mặc xong áo. Tàu bay rùng mình rồi nhấc mình rời khỏi mặt sàn bê tông. Hóa ra hơn trăm con người ngày ngày làm việc. Ông đã ký hợp đồng làm việc ở đây đến năm 2016 khi ông tròn 60 tuổi. 000 đến 6. Với vẻ ngoài mặt trải đời. Viết Tùng tiến lại gần giúp tôi. Làm ăn kiên cố của ngành dầu khí mà tôi đã có dịp làm việc vào năm 2010.

Khi Giàn phó Dũng đưa tôi đến phòng điều hành nơi kỹ sư trẻ Phan Viết Tùng đang làm việc. Trong sự đơn điệu đã hiện hữu như một thử thách trường kỳ và dằng dai đó con người trên giàn khoan còn phải tự mình chống trọi nhiều khó khăn. Lúc đó nhìn thấy trực thăng hồ hết thuộc loại Mig-17 nửa sơn màu đỏ đứng thành hàng. Trong đó vài ba chiếc cánh quạt đã phát động. Vận hành ở độ sâu từ 5.

Chỉ hỏi qua tên họ. Hai vợ chồng ông sẽ về quê hương để sống với vợ chồng cậu con trai độc nhất vô nhị. Để lấy ra 4. Igor cứ nhắc đi nhắc lại: “Tôi yêu biển Việt Nam. Có nhẽ vì sự gắn bó với đại dương nên khi chia tay tôi.

Nhưng người tôi nói chuyện lâu nhất lại chỉ có một người đó là Giàn phó Igor Ritsikov. 000 mét dưới mặt biển xanh thẫm này… để đưa tài nguyên lên và cũng để kịp thời đối phó với mọi trục trặc. Tôi nhìn lại đằng sau thấy 24 chiếc ghế đã đủ người ngồi. Bộ phận trực cứu hỏa… Gần 100 con người hàng ngày chia làm 2 ca 60 người.

Không chỉ đơn điệu vì công việc mà họ còn bằng lòng 15 ngày trơ trọi trên biển chỉ thấy đàn ông. Thấy tôi lúng túng mặc áo phao. Kỹ sư Giàn trưởng Hiệp hơn Giàn phó Dũng một tuổi. Điểm tương đồng thứ hai giữa tôi và Igor khi tôi nhắc đến chuyến cơ quan cử tôi sang học tập lớp nâng cao nghiệp vụ 6 tháng ở trọng tâm Truyền hình và Phát thanh Ostankino.

1. Kỹ sư Dương Đức Hiền chịu bổn phận vận hành đúng phóc dân thanh bình… phần lớn họ mặc bộ đồ màu lửa nhưng có một. Giá công nghệ hóa dầu của chúng ta đã thật sự tiên tiến thì để không phải xuất dầu thô với giá quá rẻ so với những chế phẩm sinh ra từ công nghệ hóa dầu. Thật khác xa mọi nhà ga hàng không. Chụp giảm tiếng ồn trong tiếng gào rú của cánh quạt trực thăng.

Chỉ có Giàn phó người Nga - Igor Ritsikov là 55 tuổi còn hầu hết đều ở khoảng 30 - độ tuổi đang sức trẻ. Ngoại giả hoạt động trong khuôn khổ của dàn khoan - Trung tâm 2 này còn có đơn vị của TCT Lắp máy Bộ Xây dựng - Lilama. Giàn trưởng. Những chiếc tàu này mang tên chung là Sông Đà được đánh số 1. Không khí ở đây giống một nơi tụ tập công nhân ở một nhà máy chuẩn bị đi làm hơn là một nơi đợi làm thủ tục bay.

Mỗi ca cứ đều đặn thay nhau. 24 người tuần tự bước xuống bậc thang gỗ ngắn vừa được người phụ lái kéo ra. Phòng trên tàu viễn dương với những dãy chuồng tiêu nhỏ. Nổ rình rập. Tháo bịt tai rồi bảo: “Mời hai chú đi theo cháu vào phòng Giàn trưởng”. Rồi tôi chợt lo.

Toàn cảnh giàn khoan 2. Rốt cục sau 45 phút bay trên biển. Đang trò chuyện với Giàn phó thì Giàn trưởng Trần Trung Hiệp bước vào trong bộ quần áo bảo hộ đỏ rực màu lửa. Lúc đó tôi mới hiểu vì sao cô nhân viên không cho tôi đội mũ và cầm sổ “mọi thứ trên tay và trên đầu anh sẽ bị gió cánh quạt hất tung hết xuống biển”. Hai bên là những căn phòng gọn. Trời quang mây tạnh nhưng chỉ thoáng một chút thôi là gió gào lên.

800 tấn dầu thương phẩm đều đặn thu được như vắt chanh. Tức thời anh bạn kỹ sư trẻ Phan Viết Tùng đến giúp tôi. ­­­­Giàn phó Dũng đưa chúng tôi đi qua những nhà cầu công vụ dài hun hút được bao quanh những hàng rào sắt đến gần hết mọi bộ phận trong dây chuyền khẩn hoang dầu và Cuối cùng đến nơi có ba ống vòi giống như vòi nước chốn độ thị đặt trên một máng nhôm.

Và cả những đột biến của vùng mỏ nên giàn khoan luôn luôn phải sang sửa các cấp để duy trì sự làm việc cũng như độ bền của nó. 800 tấn thì trữ lượng dầu của ta mới phát hiện ra là 5. Môi trường. 2… có sức chứa từ 15 đến 18 vạn tấn. Một tuần sau thì lại chuyên làm đêm.

Trở lại công việc thường ngày của Trung tâm - Giàn 2. Kỹ sư Việt Nam.

Con trai mà sau 7 ngày làm đêm.